డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క ప్రధాన నిర్మాణం

1, కారు చట్రం: రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు డిజైన్ అవసరాల ప్రకారం డ్రిల్ యొక్క వాకింగ్ మెకానిజం వలె ట్రక్ యొక్క చట్రం.2, హైడ్రాలిక్ సపోర్ట్ పరికరం: రేడియల్ లెగ్ బేరింగ్ రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క ఉపయోగం.అవుట్‌రిగ్గర్‌లో మొత్తం ఎనిమిది హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌లు ఉన్నాయి.క్షితిజ సమాంతర హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ పొడిగించిన తర్వాత, నిలువు హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ మంచి స్థిరత్వంతో భూమికి మద్దతు ఇవ్వడానికి అవుట్‌రిగ్గర్‌ను నడుపుతుంది.ట్రైనింగ్ ఆపరేషన్‌లో, మొత్తం లోడ్ ఫ్రేమ్ గుండా వెళ్ళదు కానీ నేరుగా లెగ్‌పై పని చేస్తుంది, ఫ్రేమ్ బేరింగ్‌ను తగ్గించవచ్చు మరియు చట్రం దెబ్బతినకుండా రక్షించడానికి గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం యొక్క ఎత్తును తగ్గిస్తుంది.3, నియంత్రణ, నియంత్రణ వ్యవస్థ: నియంత్రణ, నియంత్రణ యంత్రాంగం ప్రధానంగా వివిధ రకాల హైడ్రాలిక్ వాల్వ్‌లు, సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌లు మరియు జాయ్‌స్టిక్ హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్‌తో పారదర్శక కోపైలట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.4, మెయిన్, పే హాయిస్ట్ స్ట్రక్చర్: డ్రిల్లింగ్ పైపు కోసం మెయిన్ హాయిస్ట్, డ్రిల్లింగ్ టూల్ ట్రైనింగ్.వాహనం-మౌంటెడ్ రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ స్థానంలో ఉన్న తర్వాత, మెయిన్ హాయిస్ట్ వైర్ తాడును విడుదల చేస్తుంది, తద్వారా డ్రిల్ పైపు డ్రిల్ సాధనాన్ని కాలమ్ ట్రాక్‌లో క్రిందికి నడిపిస్తుంది.భూమిని కొట్టిన తర్వాత, పవర్ హెడ్ డ్రిల్ బిట్‌ను డ్రిల్ చేయడానికి డ్రైవ్ చేస్తుంది.డ్రిల్ బిట్ మట్టితో నిండిన తర్వాత, మెయిన్ హాయిస్ట్ మరియు తీగ తాడును రీల్ చేయండి మరియు డ్రిల్ పైపు మరియు డ్రిల్ బిట్ అన్‌లోడ్ చేయడానికి రంధ్రం నుండి ఉంచబడతాయి.డ్రిల్లింగ్ తర్వాత ఉక్కు పంజరాన్ని రంధ్రంలోకి వేయడం వైండింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి.అదే సమయంలో, వించ్ పదార్థాలను ఎత్తగలదు, అదనపు వించ్ కూడా సాధారణ ట్రైనింగ్‌ను సాధించలేకపోతే.5, రోటరీ మరియు అడ్జస్ట్‌మెంట్ మెకానిజం: రోటరీ మెకానిజం ద్వారా రోటరీ ఫైన్-ట్యూనింగ్ మరియు పైల్ హోల్‌కు ముందు మరియు తర్వాత సర్దుబాటు చేసే విధానం, అన్‌లోడ్ ఆపరేషన్ కోసం సుమారు 90 డిగ్రీల భ్రమణం.6. పవర్ హెడ్: పవర్ హెడ్ డ్రిల్ బిట్‌ను డ్రైవ్ చేస్తుంది మరియు రోటరీ డ్రిల్లింగ్‌లో కీలకమైన పని భాగం.పవర్ హెడ్ బిట్‌ను తిప్పడానికి డ్రైవ్ చేసినప్పుడు, వివిధ పని పరిస్థితుల అవసరాలను తీర్చడానికి వివిధ భౌగోళిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా వేర్వేరు బిట్‌లను మార్చవచ్చు.ఈ ఉత్పత్తి కంపనం మరియు ప్రభావం ద్వారా ఒత్తిడి లేకుండా హార్డ్ స్ట్రాటమ్‌తో వ్యవహరించగలదు మరియు త్వరగా రాక్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.ప్రస్తుతం, ఈ సాంకేతికత చైనాలో మొదటిదానికి చెందినది మరియు స్వీకరించబడిన ప్రభావ పరికరం విదేశాల నుండి పరిచయం చేయబడింది.7, డ్రిల్ పైప్ మరియు డ్రిల్ బిట్: టెలిస్కోపిక్ డ్రిల్ పైపు అనేది కారు రోటరీ డ్రిల్లింగ్ రిగ్ యొక్క ప్రధాన పని భాగాలు, టెలిస్కోపిక్ మెకానిజం ద్వారా కలిసి, డ్రిల్లింగ్ యొక్క లోతును విస్తరించడానికి, టెలిస్కోపిక్ డ్రిల్ పైపు రూపం కూడా చాలా ప్రత్యేకమైనది, స్వతంత్రంగా ఉంటుంది. మా కంపెనీ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ఈ ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడింది.అనేక రకాల రోటరీ డ్రిల్లింగ్ మెకానిజం డ్రిల్లింగ్ ఉన్నాయి, వివిధ డ్రిల్లింగ్ సాధనాలు విభిన్న భౌగోళిక వాతావరణానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి, ప్రధానంగా షార్ట్ ఆగర్ బిట్, రోటరీ బకెట్, కోర్ బిట్, రీమింగ్ బిట్ మొదలైనవి.